Caterham最近一直在推动其首款全电动跑车项目 —— Project V，在供认将选用雅马哈电机后，Caterham又泄漏将挑选一家我国台湾地区的供货商，为其供给立异性的浸没式冷却电池组。

  这种电池组将由Xing Mobility（行競科技）供给，其特点是将电池单体浸没在一种介电液体中，与传统液冷电池组比较，这样的方式能极大地改进散热作用。Caterham还表明，Xing Mobility的电池单位体积内的包含的能量可达200瓦时/千克，能让Project V具有可观的续航路程。

  现在还没有确认该车电池组容量巨细、分量以及预期充电速度，不过鉴于Project V原型车是一款紧凑型跑车，估计其电池组不会太大。

  Caterham上一年发布该车时曾表明，其将选用容量为55千瓦时的锂离子电池组，这使其续航路程到达400公里。而 200瓦时/千克的单位体积内的包含的能量根本赶得上市场上干流电池数据。例如宁德年代新推出的神行超充磷酸铁锂电池单位体积内的包含的能量为205瓦时/千克，而特斯拉的4680电池单体单位体积内的包含的能量为244瓦时/千克。

  动力部分，该概念车开始方案装备一台功率为268马力的电动机，而量产车型的功率很或许与之根本相同。

  该车估计2026年推出，但公司首席执行官Bob Laishley最近供认这一段时刻或许定早了。 他还泄漏现在没有确认将在何处出产这款车，不过已表明不会在其坐落英国达特福德的现有工厂进行出产。

  与选用复古元素规划出产的Seven系列公路跑车不同，Project V是一款轻量化一起具有纯现代规划风格的后驱运动跑车。

  外观部分，Project V仍旧选用了Caterham的极简规划理念，造型圆润，看起来非常轻盈，一起车头与车尾的轮拱规划的非常杰出与油滑，还具有必定的肌肉感。

  车头下方规划有两个大型的散热口与运动化的前唇空力套件，尾部则是极简风格的椭圆尾灯与夸大的后扩散器造型，整车仅重约1,190千克。该车选用碳纤维和铝合金复合原料底盘构建，运用全调理的前后双叉臂悬挂和电动辅佐动力转向。

  Project V表明该车具有共同的2+1座椅布局，也可选2+2装备，具有非常好的便利性。

  内饰部分，前排的外表盘也规划的非常简练，方向盘前方则装备了两个圆形数字外表，中控台上规划有一排摇杆开关，答应驾驭员切换驾驭形式和悬架与转向等驾驭质感的参数。

  该车的搭载了一台55千瓦时的锂离子电池组，在后轴上安装了一台268匹马力的电动机。Caterham表明，该车能够在15分钟内选用150千瓦的直流快充将电量充到80%，一起4.5秒能够破百，极速230公里/小时，方针续航才能为400公里。

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