以前每当看到MPV车型的都时候，都觉得那是有钱人的座驾，毕竟很多家庭的第一款车一般都不会选择MPV，只有家里已经有了轿车或者SUV的家庭，才会再购买一台MPV车型用于家庭的集体出行，又或者是商务出行乘坐。但是现在消费形式已经转变了，即便你不是大老板或者明星，平时开一台MPV车型一点都不突兀，平常带着家人出行也特别的方便。受到新能源汽车的影响，MPV车型也不甘示弱，比如我今天要推荐的这款2024款 2.0ATK 150km MAX＋，这款车是国产新能源MPV，价格也会比合资品牌便宜很多，目前的指导价是23.28万元，并且在2月14日还会上市全新的PRO＋车型，先让我们大家一起来了解一下这款车吧。

  现在的年轻人在选车时都会比较在乎用车成本，这也是为什么现在的年轻人都喜欢新能源汽车，传祺E8 PHEV是一台插电式混合动力车型，这种能源动力的车型是在燃油车向纯电汽车过渡的过程中出现的。在日常出行的时候，传祺E8 PHEV能够正常的使用纯电模式，依靠着25.57kWh的电池容量，传祺E8 PHEV的纯电续航能力能够达到150km，而且采用的还是性能比较强大的三元锂电池，再加上弹匣技术传祺E8 PHEV的能源利用率还是蛮高的。在日常充电中，差不多一个小时的快充就能充满电，如果是慢充的线个小时，如果晚上充电其实我建议使用慢充，这样对电池也会更友好一些。

  传祺E8 PHEV拥有50L的超大油箱，传祺E8 PHEV在馈电状态下的百公里油耗是5.7L，虽然官方标注的综合续航能力是1200km，但实际上传祺E8 PHEV的实际续航应该在1000km左右，但是和合资MPV对比，传祺E8 PHEV的综合续航能力也是很优秀的了。再来说一下用车的成本，如果是家用充电的线元一度电来计算，充满电差不多在十块钱出头，而传祺E8 PHEV是可以加注92号汽油的，按照这一个油耗来计算，平均一公里的差不多是七八毛左右，就算平常不带家人自己上下班代步也不会有很大的开销，我觉得各位是可以完全放心购买的。

  再来看一下传祺E8 PHEV的动力表现，传祺E8 PHEV采用的是2.0L的自然吸气发动机，发动机的最大马力是140Ps，前置的电动机布局方式，电动机的最大马力是182Ps。传祺E8 PHEV这款车我还是体验过的，官方给出的百公里加速时间是8.8秒，我实际测试出的结果是百公里8.64秒，甚至还比官方的数据更快一些。虽说传祺E8 PHEV的加速性能确实比不上现在一些同价位的轿车或者是SUV，但对于一台MPV车型来说，我觉得动力是没那么重要的，主要是开着平稳就可以了。

  再来看下传祺E8 PHEV的安全性，传祺E8 PHEV整个车身都是高强度的钢材，环笼状的结构方式和双田字全热成型框架座舱，可以应对比较大的外界冲击，全方位的保障车内乘客的安全。从外部来看，传祺E8 PHEV的前后防撞梁都比一般的MPV车型要厚一些，这是因为传祺E8 PHEV在设计之初就加宽了前后防撞梁，扩大了吸能面积，并且在实测中车顶抗压能力达到了9吨重。同时，传祺E8 PHEV全车还使用了CBS的复合材料，不仅减轻了车身的重量，同时还提升了A柱的抗压能力。

  传祺E8 PHEV的主动安全能力也很强大，首先就是包含了五大主动安全预警系统，例如车道偏离预警、前方碰撞预警以及DOW开门预警等。在面对突发情况的时候，传祺E8 PHEV前方的雷达检测到有可能发生碰撞时，会主动介入刹车系统来进行主动刹车。在变道的时候，如果后方有来车的话，后方的雷达也能感知到并且提醒驾驶者，避免驾驶者没看到视野盲区的车辆而变道出现事故。同时，传祺E8 PHEV还具备有车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示等功能。

  再来看一下内饰，现在的MPV车型内饰也都使用上了大屏幕这样的设计，中控屏是14.6英寸的大小并且悬浮在中控屏上，在官方系统更新之后传祺E8 PHEV的车机系统也会随之更新，第一排和第二排支持语音分区识别控制，车里的乘客还可以连接车内无线网，可以给手机节省流量。在扶手台的位置带有一个50W的手机无线个充电接口。在主驾驶的前面提供了一个8.88英寸的全液晶仪表，皮质的方向盘带有加热功能，而且上面还集成了很多物理按键，可拿来控制车内一些简单的功能，比如说高速上巡航功能、车子的音量等。传祺E8 PHEV的车内一共提供了9个音响，虽说数量不是很多，但是音响经过专业的调校之后音质还是很棒的。

  作为一台大7座的PMV车型，我们共同来看看车内的舒适性和空间表现如何吧。首先，传祺E8 PHEV的车很长度达到了4920毫米，轴距为2930毫米，我的身高是177cm左右，坐在前排头顶还剩下一拳半的距离，主副驾驶的座椅都有电动调节，第二排的座椅还有零重力模式，前排的座椅除了加热和通风之外，还有座椅记忆功能，第二排的座椅没有座椅记忆，但是有座椅按摩，总的来看的话第二排的两个独立座椅舒适性是最好的，而且两边还有扶手台。我坐在第二排的时候头顶空间和第一排没什么区别，在为第三排保留一定空间的情况下，第二排腿部空间还能留下两拳左右，而且前面座椅的靠背还可以放下一个小桌板。穿过中间的过道来到第三排，腿部空间还有一拳多一点，虽说后备箱的空间不是很大，但是第三排的座椅具有电动收折功能，能提高后备箱的空间。

  传祺E8 PHEV采用了ADiGO，辅助驾驶操作系统，支持倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像以及透明影像，平常在停车的时候这些功能都是可以用上的。车侧盲区影像是我很喜欢的一个功能，因为车身比较大平时会有视野盲区，打开车侧盲区影像可以越来越好的观察周围的情况，及时的对车身做调整。作为一台MPV车型，传祺E8 PHEV也有三种驾驶模式可以再一次进行选择，分别是运动模式、舒适模式和经济模式，在运动模式下动力输出更迅猛，在舒适模式下动力输出更平缓，在经济模式下更省油，车主可根据真实的情况选不一样的驾驶模式。

  最后来说一说传祺E8 PHEV这台车的驾驶感受，传祺E8 PHEV的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂＋后纵臂扭转梁式非独立悬挂，虽然操控性上不如后多连杆式独立悬挂，但是后悬的使用让整台车的成本降低了很多，并且在实际用车中，传祺E8 PHEV这台车给我的感觉还是很稳的，只要不是那种特别坏的路面，很难和其他车开出区别。传祺E8 PHEV的刹车性能是值得表扬的，前后都是通风盘式制动器，在紧急制动的时候传祺E8 PHEV的车头前倾并不明显，车速超过80km/h之后才会稍微明显一点。传祺E8 PHEV的语音控制很灵敏，不像有些车虽然屏幕也大，但是车机反应很迟钝，传祺E8 PHEV采用的可是高通骁龙8155芯片。传祺E8 PHEV全车都用到了隔音玻璃，所以在车速90km/h的时候，车内依旧很安静。

  关于传祺E8 PHEV的介绍就这么多了，各位觉得这台车能不能和合资MPV掰一掰手腕呢？

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