在豪华汽车市场中，蔚来ET9和迈巴赫分别代表了新能源汽车和传统豪华品牌的顶尖水平。老张将从悬架、动力、智能驾驶技术、数字架构等多维度对这两款车型做多元化的分析，以探讨蔚来ET9是否在某些方面超越了迈巴赫。

  蔚来ET9搭载了全球首个集成式液压全主动悬架系统，减振器与主动式悬架电驱单元高度集成，1毫秒级的响应速度，每秒可以有效的进行1000次的调节。这种悬架系统可提供更快速、更精细的路面适应性，从而提供更平稳的驾乘体验。相比之下，迈巴赫S级虽然也提供了先进的悬挂系统，如可选装的魔毯智能悬挂系统，但其响应速度和调节频率可能不及蔚来ET9。

  在动力性能方面，蔚来ET9的上限功率为520kW，最大扭矩为700N·m，而迈巴赫S680则搭载了6.0T V12发动机，上限功率为450kW，最大扭矩达到900Nm。从数据上看，迈巴赫S680在扭矩上更胜一筹，但蔚来ET9在功率上具有优势。这表明蔚来ET9在加速性能上可能更具竞争力，而迈巴赫S680则在提供平稳、强大的动力输出方面表现卓越。

  蔚来ET9在智能驾驶技术上展现出了强大的实力。它不仅拥有360度全景影像，还增加了车侧盲区影像和透明底盘/540度影像等功能。蔚来ET9还能进行信号灯识别、远程召唤、方向盘离手检测和起步提醒等操作，为用户更好的提供了更方便快捷、安全的驾驶体验。迈巴赫S级虽然也配备了先进的智能驾驶辅助系统，如L3级别的智能驾驶系统，但在功能的丰富性和先进性上，蔚来ET9似乎更具优势。

  蔚来ET9的数字架构是其核心竞争力之一。它由中央计算平台、区域控制器、通信网络、低压电源、超感系统和整车全域操作系统构成，实现了软硬件的深层次地融合。这种架构不仅为蔚来车型提供了强大的智能化基础，还标志着蔚来在智能电动汽车底层技术领域的重大突破。相比之下，迈巴赫的数字架构信息较少，但作为传统豪华品牌，其在车辆的电子系统和网络架构上也进行了持续的升级和优化。

  综上所述，蔚来ET9在悬架系统、智能驾驶技术、数字架构等方面展现出了强大的竞争力，甚至在某些方面超越了迈巴赫。然而，迈巴赫在动力性能和品牌历史方面仍具有无法替代的优势。蔚来ET9的悬架系统确实在技术上具有先进性，但要说其全面超越迈巴赫，还需要仔细考虑其他因素，如品牌影响力、市场认可度等。在新能源汽车时代，蔚来ET9无疑为豪华车市场带来了新的挑战和机遇。

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